第662章 忽悠上车（2 / 2）

虽然知道想要做到陈耕说的这一步非常难，苏联的工业制成品从来都是以简单粗暴著称，哪怕是航空发动机这种代表一个国家工业技术水平成就的产品，苏系航空发动机也无法摆脱“简单粗暴”的感觉：在同等推力等级下，苏系发动机的整体寿命、首翻期、燃油经济性、可靠性、噪音水平等几乎所有的核心指标都略逊于西方航空发动机巨头们。

但这些问题其实并不是不可以克服的，安德烈·沙曼诺夫很清楚，对于库兹涅佐夫设计局来说，只要有足够的资金投入进来，这些问题都不是问题，唯一的问题，是苏联航空工业部不肯在这方面投钱：伟大的苏维埃红军战士不在乎噪音是不是大了点，英勇的苏联人民也不会太在乎舒适不舒适，我们才不会像那些腐朽没落、只知道贪图享受的资本主义国家一样在乎这些细节……

具体到眼下的苏联，其实就是兜里没钱，只要有钱，给库兹涅佐夫设计局一些时间，这些问题都可以解决。

“陈，你说真的？”安德烈·沙曼诺夫激动的道。

“这是对我们润华实业也有好处的事情啊，我为什么要反对？”陈耕笑着道：“不过具体的合作细节，就需要我们之后再细谈，我这次来毕竟只是进行初次的接触的。”

“对对对，”安德烈·沙曼诺夫忙不迭的点头：“陈，你还想要了解什么？”

陈耕心说我还想要你们库兹涅佐夫设计局给图—22“逆火”轰炸机提供的nk—25发动机和给tu—160战略轰炸机提供的nk—32—1发动机，你们答应不？但是考虑到老毛子够呛能答应，他很聪明的没有提起，转而问道：“上次你和我说过，你们库兹涅佐夫设计局曾经开发过两款大涵道比的涡轮风扇发动机，分别是nk—56和nk—64……”

在上次安德烈·沙曼诺夫和自己提起nk—56和nk—64这两款发动机之后，陈耕回去就找了些资料，最后的判断结果是可以认为nk—56对标的就是cf司的cf6系列和iae国际的v2500系列发动机，根据不同的需求有不同的型号，最大推力从98kn一直覆盖到150kn，nk—64则相当于罗尔斯·罗伊斯公司的rb211系列、通用电气的cf6系列、普拉特·惠特尼公司的p4000系列以及苏联人自己的d—18t，都是最大推力超过200kn的怪物级发动机。

rb211级别的发动机啊，在确定了这一点之后，陈耕简直口水一地：好东西啊！这才是真正的好东西！

陈耕很清楚，想要获得rb211系列、cf6系列、p4000系列的发动机，那都完全没有任何可能，甚至想要从苏联人手中获得d—18t也没有任何可能，但从库兹涅佐夫设计局后的nk—64，还是有那么一小丢丢的可能的，此时他旧事重提，就是想要看看苏联人的反应。

果然，同陈耕提到了nk—56和nk—64，安德烈·沙曼诺夫一脸的为难：“陈，nk—8没问题，但nk—56和nk—64不行。”

“为什么？”陈耕一脸的不解，明知故问的道：“如果我没记错的话，您上次时候nk—56和nk—6已经被苏联政府叫停了，原因是在有了d—90（ps—90a）和d—18t之后，苏联不再需要同等类型的航空发动机，那是对资源的极大浪费。”

“呃……是的，”安德烈·沙曼诺夫的一张脸涨成了猪肝色：“但是……”

“既然是这样，那咱们之间进行合作，放弃苏联的国内市场，去国际市场竞争，既不会与索洛维耶夫设计局、进步机器制造局形成竞争关系，又能出口创造外汇，难道这样不好么？”陈耕一脸的疑惑不解：“还是您没有和贵国的相关领导部门说明白？”

“……”

安德烈·沙曼诺夫张着嘴，不知道该怎么说，难道告诉陈耕说我根本没和航空工业部提起不在国内竞争、出口创汇的事？话说回来，你陈耕上次也没跟我说打算出口啊。

“当然，苏联的顾虑我完全能够理解，不过我觉得这更多的还是沟通不畅造成的，”语气一转，陈耕拍拍安德烈·沙曼诺夫的肩膀，道：“我觉得这个事情也不是完全没有机会，或许我们可以一起和最高苏维埃说明一下？”

“这样啊……”安德烈·沙曼诺夫犹豫了一番，最后终于点点头：“我可以在局党委会上把您的意思说明一下，如果局党委会能够通过，那我们就试试。”

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ps：第二更，晚上就要坐火车了，车上太吵，千年是个周围环境不安静就没法码字的家伙，等晚上大家都睡了我也不好敲的键盘啪啪响，所以今天就只有这2更了。

另外，谢谢兄弟们的月票支持，兄弟们太热情了，千年无以为报，只有在到了地方之后努力更新来回报大家的支持，谢谢大家，鞠躬！(未完待续。)