第一四四五章 重蹈覆辙？（三更，一更到）（1 / 2）

 “各位，相信你们都知道了那个闻发布会的内容，我想，事情麻烦了。”

和上一次联合召开的视频电视电话会议不同，这一次，视频一接通，普拉特惠特尼公司的代表就一脸的凝重。

现在的普拉特惠特尼后悔了，是真正切切的后悔了，他们很后悔为什么要听花旗集团的撺掇，结果硬生生的搞出来这么一档子事。

“麻烦的不是我们，是你们普拉特惠特尼公司吧？”rolls-royce的代表很有些幸灾乐祸，“这是不是意味着古齐省工业制造有限公司的北郡100飞机可以放弃你们的jt8d—200了呢？”

站在rolls-royce的角度来讲，他们巴不得林鸿飞和普拉特惠特尼公司闹的越僵越好，若是两家公司彻底闹翻了，rolls-royce公司和bmw公司合作的br710系列发动机就有机会了……不止是rolls-royce公司这么想，通用电气公司其实也是这么想的。

“你……”普拉特惠特尼公司的负责人顿时脸色铁青！任谁被人抽了这么一记耳光，脸上的表情都不会好看到哪里去的，他猛地站起身来，怒气重重的道，“就算我们普拉特惠特尼失去了这个订单，你们bmwrolls-royce也不见得有机会！”

“不试试有怎么能知道？”rolls-royce公司的代表耸耸肩，一脸的不置可否，“有机会就有希望，不是么？”

通用电气的负责人虽然没有说话，但心中却已经开始盘算了起来：和林鸿飞要求的推力最低达到6000公斤相比，现在cf34—3c系列的推力还是小了些，但cf34—8的还需要一段时间，应该怎么说服林鸿飞接受通用电气的cf34—8呢？

“大家都不要争了，”花旗集团的代表用力的挥了一下手。“诸位，现在不是我们争论这些问题的时候，我们必须要清楚一点，不管是普拉特惠特尼公司的jt8d还是rolls-royce公司的mk601，相信都已经不被林鸿飞那个该死的混蛋放在眼里了，根据我们掌握的消息，到96或者97年。他们就能够拿出第一台工程样机，对于一款仿制的发动机来说，需要测试的时间并不多，所以我希望大家都明白一点，现在留给我们的时间也不多，我们需要立刻讨论出一个对策来。而不是在这里争论不休。”

“林鸿飞的公司已经可以生产80cm直径的涡扇叶片了，对我们来说，这真是一个糟糕到了极点的消息，所以我们必须立刻想出一条对策来做出针对性的应对，但是论如何，jt8d显然已经不能满足林鸿飞那个混蛋的胃口了。”

这话一出，普拉特惠特尼、rolls-royce和通用电气的代表都开始低下头去数桌子上的蚂蚁：想要我们拿出真金白银来给你们花旗集团赚好处？这世界上哪有这么多的好事？

但是他们不得不承认。花旗集团的代表说的是实话，jt8d却是不能满足林鸿飞的胃口了：jt8d是一款小涵道比的涡轮风扇发动机，也是二战之后美国第一代商用涡轮风扇发动机，之所以在于cfm56—5b发动机的竞争中败下阵来，与jt8d—200发动机那只有17:1的涵道比不关系：在技术水平相差不大、推力相同的情况下，涵道比越大的发动机就越省油，波音737之所以放弃了小涵道比的jt8d而选择了大涵道比的cfm56—5b，也是因为这个原因：和jt8d相比。cfm56—5b能节省差不多30%的航空燃油。

原本林鸿飞手中有从索洛维耶夫设计局收购购买的d—30和d—30k系列涡轮风扇发动机的技术，他们还不怎么担心，因为从技术水平上来说，jt8d和d—30k系列的技术水平相当，虽然d—30k的涵道比为2，但因为前苏联的工业精加工能力比美国弱一些的缘故，两款发动机的油耗其实是相差几的。

现在的jt8d和d—30k系列已经不在适合作为大型商用飞机上的动力。但若是古齐省工业制造有限公司能够生产80厘米以上尺寸的涡扇叶片，那问题就严重了：直接诶意味着他们可以生产涵道比在5到6之间的大涵道比的涡轮风扇发动机，现在应用最广泛的v2500系列和cfm56—5b系列涡轮风扇发动机的涵道比正好处于这个涵道比之间。

通用电气、普拉特惠特尼和rolls-royce不怕古齐省工业制造有限公司在这种落后的小涵道比发动机方面有多大的建树，就算他们搞出来了。在商业方面也不会有多大的建树，比如索洛维耶夫设计局的d—30k系列的军用型号d—30kp，被用在了大型运输机伊尔—76上面，但整个世界一共才生产了多少架伊尔—76？