第794章 水泥路好修，造桥才是难点（1 / 2）

 修水泥路的难度，比之前在密林中开路的难度，是要低很多的。毕竟，它不需要砍树。实际上，砍树的劳动量也不是很大。真正大的劳动量是挖树根和把树干及树根运走。</p>

热带雨林里，千年古树多得是，每一棵高度动辄几十米，树根的面积也极为广大。越老的树，树根越粗壮，而且盘根错节，分布面积相当大。这些千年老树的树根的根须，散布极广，而且都扒在泥土深处，挖起来极为费力。</p>

所以，高拉德率领的巴拿马殖民队，才花了那么长时间去开辟出这条道路。除了要砍树外，还需要考虑到排水问题，选择地势较高的地方。还有就是，尽量避开河道。毕竟，多经过一条河，就需要架设一座桥。</p>

在这个年代，没有工程机械，架桥非常麻烦。比如一座小石桥，需要很多石匠花费几个月才能建成。而这次高拉德的报告中提到——这条路沿途要经过24条小河，以及3条大河……这27座桥，建设的麻烦程度，不亚于整条水泥路……</p>

建设水泥路其实是很简单的，没有压路机，马林可以让石匠多打造几个石磙，让几个黑人用纤绳一起拉着压平路基。高拉德手下现在有6千多强壮的黑人奴隶，只要有足够的石磙，打路基还是比较简单的。</p>

打好路基后，就是用石灰放线。这个需要测量，保证两道石灰线的间距是3.5米或4米。这个也不难，只要带尺子量好就行。</p>

之后，就是在道路两侧竖起砖块了……</p>

竖砖块的目的很简单，就是给水泥路面浇灌的水泥设置界限。同时，砖头侧立的高度，就是水泥路面的厚度。所以，侧立砖块的目的，除了作为界限，还有给浇灌水泥参考的意思。同时，有砖头护住两侧，水泥也不会泄露到外边。当然，砖头立好后，需要先搅拌一部分水泥涂抹在砖头之间，好固定一下。</p>

之后，最大的难题就是水泥搅拌了。水泥搅拌是个纯体力活，而且也要技术。因为，除了水泥、砂石的配比需要掌握好之外，还需要注意掺水数量，掺多了或少了都不行，会影响水泥质量。所以，这个环节需要专业人士参与。至少，要有专业人士指点劳力如何搅拌。</p>

搅拌好水泥后，剩下的就简单了，直接让青壮年用桶装好搅拌好的水泥，倒进两边侧立的砖头之间。然后，用木板拍打、铺平就可以了。见到压得差不多了，还会用长木板或者长棍，贴着两边侧立砖头的上沿，使劲刮平了。借着，再用大号木板往路面上压一压，使路面足够紧实。</p>

最后一步，就是切方和打线。切方就是水泥路每隔一段，就会切一刀，使得路面分成一块一块的。实际上，这是为了防止水泥露面因热胀冷缩而出现路面裂缝。而打线，就是用刀口状的木板，在水泥露面上压上一道道的较浅的线。这些浅线，是为了防止下雨天水泥路面太滑……</p>

水泥路面的浇灌和后期处理并不难，平均下来，几百人一天铺一公里还是能够办到的。高拉德有六千多强壮的黑人奴隶，即使黑人劳动不精通，但每天铺几公里还是能够办到的。前提是，马林需要派出一批工匠去指导他们。</p>

最后，就是水泥路面的干燥问题了。这个阶段耗时很长，一般要在一个月（标准28天）后，水泥路才能投入使用。在此之前，水泥露面需要保持维护。晒干风干都不怕，最怕中途下雨。</p>

所以，水泥露面干燥期内，需要准备好遮挡物。比如，草席、草帘什么的。一旦下雨，就要给尚未干燥好的水泥露面盖上，避免继续受潮，延长干燥时间。</p>

正是因为干燥期太长，所以，一般水泥路建造时间，哪怕是一条几公里的乡村小水泥路，都要好几个月时间。倒不是修水泥路时间要那么长，而是修好一公里水泥路，就要干燥一个月……</p>

因此，只要材料齐备和有熟练工匠指导，那条水泥路修起来也快得很。但马林也不指望他们修多快。为啥？因为打路基的时间不确定啊……现代有压路机帮忙，打路基耗时很短。而用黑叔叔拉着石磙压路，天知道要多久……</p>

……</p>

事实上，只要趟出路来，修一条乡村级水泥路并不算很困难，即使是在这古代。但是，那24座小桥和3座大桥却让马林伤透了脑筋。</p>

这个年代可不是后世，拥有大量工程机械。马林记得，后世造桥，最快可达5分钟一座。当然，是那种小桥。只要起重机吊着钢筋混凝土制成的水泥板（或者干脆就是铁板）横在小溪两岸，一座建议小桥就成功了。</p>

但是，这有两个前提，就是水泥板或铁板强度够高。因为，这是要走车马的，承载能力必须强大。另外，这种桥也只适合宽度很窄的小溪。稍微大点的小河，就没那么容易了。只要涉及到修建桥墩，就不简单。若是修成赵州桥那样不用桥墩的拱桥，工程难度更高。</p>

不过，马林现在手里没有高强度的水泥板，也不会舍得弄那么大的铁板去当小桥。现在铁这么贵，那么大铁板没准会被偷走……而且，在不锈钢出来前，普通钢铁架桥，风吹雨淋的，很容易生锈，然后垮塌……再说了，就算有不锈钢，也不能奢侈到造小桥啊。至少，在这个年代，没有哪个傻子会用不锈钢这样的宝贝去造小桥……</p>

而如果使用传统方法造桥，造一座小石桥，就需要一大群石匠，劳动几个月，才能完工。24座石桥，需要的工匠很多，工时也很长。真把24座小石桥造完，估计花费的时间两三年都不止。</p>

这还是小桥，大桥更完蛋。这个年代，都没啥造大桥的能力。在没有斜拉索技术的情况下，造大桥肯定用到大桥墩。可是，打桥墩是个技术活儿。小桥的桥墩还好办，大桥的桥墩很难弄。因为，修桥墩你得先排水啊。然后，才能打桩。打桩前，还要做好计算和选址……一整套的下来，非常麻烦……以目前的技术，无论是把大河部分河段的水抽干，还是大型桥墩的建造，都很难办到。</p>

当然，也可惜学大渡河上的泸定桥那样，铁索横江，然后铺上木板……可是，这样的桥最多走人，是不能走马车的。但马林修建巴拿马地峡的水泥路就是用来运货的。在未来，可能用来运输波托西银矿出产的金银，马车一定很重。这种拉索桥肯定不能用来走满载金银的马车……</p>

若是填平河道造桥……小河上的桥梁还凑合，三条大河想填河造桥肯定不现实……</p>

“难道，只能用轮渡法结果过大河的问题？”马林在船长室里挠头想到。</p>

可是，让满载金银的马车上轮渡船，非常麻烦不说，而且容易耽误时间。若是有盗匪中途趁机拦截，那就大大不妙了。</p>

烦恼之下，马林于是到甲板上休息，眺望大海……</p>

走在甲板上……</p>