621 柯克船队的冒险之旅（1 / 2）

 显然，洛林船长并不清楚这些内幕，但公司清楚地知道此行有危险，所以给他的这两船货物只收了一半的押金，其余的金额让他回航巴达维亚后再进行结算。</p>

对于洛林船长而言，这个条件对他诱惑很大，因为仅仅是贸易佣金，他就能获得百分之十五的抽成，一单生意的佣金就相当于这支船队小半年的纯利润。</p>

当然他也知道，天底下没有这样的便宜事，如果有，那在其背后一定存在某种不为人知的巨大风险。</p>

</p>

不过，这单生意确实太诱人了，公司白给了他一批价值一万五千两白银的贸易品，结算价格定得还很合理，有一定的加价利润空间，对他这个小本经营的海商而言，只出一半的本钱，然后只要能安全抵达新安港与澳洲人做完生意，自己就能获得可观的佣金和利润。</p>

更何况，柯克帆船的载货量还有空余，他还能捎带着做一些自己的生意。</p>

洛林船长当然不清楚这单生意背后的意义，他只是被公司的一位秘书告知，要突破葡萄牙人的封锁和海上阻拦，直接面对面地与澳洲人接触一下生意，至于为什么是一些老朽的青铜炮和崭新的西班牙火绳枪，这位来自公司总部的秘书没有过多的解释，只是告诉他，这些货物澳洲人应该有兴趣。</p>

因为根据来自澳门的情报员报告，澳洲人好像只对两大类货物感兴趣：一是原材料或者半制成品类型的，比如矿砂、铁和其它金属以及硫磺硝石红汞等等，二是欧洲人火器，比如荷兰燧发枪等，但这次贸易只是一次试探，所以不会拿那些贵重的燧发枪去冒险。</p>

洛林船长是在四月初从巴达维亚出发的，在正常情况下，昼夜航行顶多三到五天的时间，他的快速柯克帆船就能抵达新安城。</p>

但是他也知道这是不可能的，因为在这个热带旱湿季交替的时节，帝汶岛附近飓风频繁，其实这还不算什么，主要的危险还是来自人而不是大自然。</p>

从爪哇岛向东南航行要穿过许多岛链，那里有不少驾着排浆帆船巡视海面的私稤海盗，这些土著王国贵族们视这些穿梭于大海上的商船为移动的财富仓库，特别是像他这样的，为了躲避飓风而不得不进入某个海湾的小型商船队。</p>

如果运气不错躲过了风暴和海盗，经过千辛万苦终于抵达了帝汶岛附近的话，那么他的船队还将遭到葡萄牙海军的拦截，洛林船长听说，公司最近因为介入帝汶岛的内战，貌似压错了宝，严重得罪了葡萄牙人，让本来就处于危险边缘的双边关系雪上加霜。</p>

所以，他必须小心应对，决不能让自己的船队落入葡萄牙海军手里，否则的话，接近不了澳洲人，做不成生意也还罢了，说不定货物要被没收，自己的生意也做不下去，那么自己的职业生涯也有可能砸就在这单生意上了。</p>

事实证明，洛林船长的判断是准确的，他的船队在出海没多久就遭遇飓风，但洛林船长力排众议，冒着极大的风险把船开进了深海，坚决不去附近的海湾躲避，靠着精湛的驾船技术和非凡的勇气，船队居然在风暴过后仍然安全地漂浮在海面上，然而为了寻找另外一艘在风暴中迷失的船，他在海面上搜寻了三天，很幸运，两艘船终于在帝汶岛西北部的一个事先约好的安全港湾汇合了。</p>