第三百九十四章 艰难的生产之路（1 / 2）

 苏联人额外给的帮助。就是从苏联战场上的英国喷火VB型战斗机上。拆卸下來的一部分灰背隼四五型发动机。这款四五型发动机与飓风四型使用的二七型发动机。外形和体积大致相当。只是功率略低一些。

更换上这款发动机之后。飞机最大的平飞速度下降到了六百一十公里。爬升率。也多少有些下降。但是高空作战能力。却是得到了很大的增加。这二百台三手发动机。抗联虽说不太满意。但是最终还是接受了下來。

这款喷火在苏联战场上并不受欢迎。其起落架间距过窄并不适应苏联野战机场。更不是德国人新式FW一九零战斗机的对手。很不喜欢这种飞机的苏联人。认为这种只单纯的作为空优使用的战斗机。还不如可以作为战斗轰炸机的飓风战斗机有用。

这批在苏联明显水土不服的喷火。因为过窄的起落架在苏联的非战损很高。机体彻底摔残的比比皆是。飞行员的损失很大。在拉五FN和雅克九新型号产量。完全可以弥补战损之后。苏联人便将这批飞机直接报废了事。发动机拆卸下來。作为交换给了抗联。

不过这批飞机发动机虽说都是三手货。而且大部分因为是从报废飞机上拆卸下來的。虽说经过翻新。但多少都有那么一点点损伤。但这批发动机性能还是相当不错的。不管怎么说也算是部分填补了自产之前的空缺。

但尽管有些苏联人测绘的详细工作图纸。以及实物可供参考。但在自己制造大批量所需的发动机的时候。以抗联的技术底子。短时间之内要想吃透这种在英国來说已经比较落后。但对于亚洲战场來说。还是很先进的发动机还是遭遇了很大的困难。仿制的进度依旧（www.hao8.net）缓慢。

最终第一批抗联自行制造二百架的雅克九远程战斗机。在四三年下半年出厂的时候。使用的全部都是。英国人提供飓风四型战斗机的备用发动机。甚至第二批一百五十架飞机因为备用发动机数量不足。将现役的飓风四战斗机停飞。拆卸下來发动机改装到这款飞机上。

直到四四年初。这款发动机的仿制才彻底完成。不过虽说过程艰难了一些。但是却通过这款发动机的仿制。掌握了英国人的工艺和生产标准。抗联自己制造的发动机。性能反倒是超过苏联人的仿制品。并通过测绘仿制掌握了涡轮增压技术。

也正是依靠仿制这款英制发动机打下了良好的底子。为随后仿制B二十四轰炸机以及C四七运输机使用的发动机。普遍（www.biquwu.cn）了一个比较好的基础。让这两款美制发动机从四三年底接到图纸。可以在短时间之内形成制造能力。

不能不说作为老牌工业强国的英国人。在工艺水平上底子就是扎实。这款发动机就算有苏联人提供的详细逆向测绘图纸。还有实物的原型机。但是抗联的仿制工作依旧（www.hao8.net）做的异常艰难。

在仿制初期。虽说很快就拿出了成品。但是无论是工艺水平还是产品的质量。都远远的无法与原型机相比。不仅结构超重。而且使用只有几十个小时后就毛病百出。要么就只能停飞。要么就花大力气维修。甚至还要忍受飞机整体性能下降的代价。

仅仅为了减重和改进可靠性。就花费了近半年的时间。就这个结果还是使用进口材料的情况之下。改为使用大部分自己制造材料之后。这些发动机平均寿命就只有十几小时。无奈之下。只能采取两条腿走路的办法。

一是尽可能多的进口原材料。制造出合格的发动机。另一方面。从原材料方面开始从头研制。不断的改进原材料工艺配方。下大力气解决生产工艺。但在底子过于单薄的情况之下。当完全使用自己制造材料的合格发动机出厂的时候。这场战场已经进入了最尾声。

为了集中有限的人力仿制这款发动机。抗联甚至将仿制美制轰炸机发动机的工作都暂时停了下來。好在有详细的工作图纸和工艺。这款发动机虽然经过一年的时间。但是总算仿制了出來。

只是受原材料來源的限制以及制造工艺的限制。月产量一直沒有超过五百台以上。与其他国家一个型号的发动机。动不动就几万台的产量相比。这么一点产量连人家的零头都算不上。只能说是迈入了生产的门槛而已。

不过与伊尔二攻击机和伊尔四轰炸机的发动机相比。这款灰背隼发动机的性能远远的超过了苏制发动机。制造这款发动机的时候。所要求的工艺水平。也远远的超过了苏制发动机。这也是抗联仿制这款发动机时间如此漫长的原因。

生产和制造航空工业产品。需要的不仅仅是技术。也并不是人家给你图纸。你就有可能生产和制造出來。最起码一个各个部件工艺标准。就是一个难以克服的障碍。人家不给你工艺标准。就算有图纸。你也干瞪眼一样生产不出來合格的产品。