第八十章 迂回部队遭遇的麻烦（1 / 2）

 见到司令员一脸不善的样子，也被这些坦克故障弄的头大如斗的一旅旅长也只能摇头苦笑，这些坦克在出发之前，明明已经经过彻底的检修，出发的时候，都处于最好的状况，可怎么还是老出毛病。

不是说苏联货都皮实吗，可这机械故障也太多了吧，这整个行军的路程还沒有走到一半，整个路程才走了不到一百公里，这就有几十辆坦克因为各种故障趴窝了，还剩下的一半路，要是这么搞下去，什么时候才能赶到目的地。

只是这位旅长沒有想过，苏联生产的东西，的确是相对皮实、耐用，人机功能虽然差了一些，新技术采用的虽然比较少，但同时结构也相对简单的多，比较适应抗联目前整体文化水平较低的情况，但所谓的皮实，那只是只刚出厂的新货。

只是他的旅中有三分之一的坦克，是在海拉尔之战后补充的原來苏军在诺门罕战役后，储备在蒙古境内的二手坦克，这些坦克经过诺门罕之战高强度使用之后，机械性能已经不能新生产的坦克相比。

虽然战后就地进行了封存，但因为距离生产已经有一段时间，再加上在战场上使用过了，机械性能下降也在情理之中，再加上苏式装备的确刚生产出來的比较皮实，但是因为机械加工的问題，普遍（www.biquwu.cn）使用寿命过短。

而且长途行军，履带脱落、发动机长时间转动引起过热也是正常的毛病，这些毛病就是在今后几十年也沒有能彻底的解决，更何况现在机械加工设备远不如后世的坦克，出了一些毛病，也是正常的。

而且之前在富锦综合训练基地的时候，因为油料和维修能力的限制，坦克部队更多的演练的步坦协同作战，以及坦克与炮兵综合训练，长途机动训练的并不多，装甲部队调动，也更多的依赖铁路机动，对于这些苏制坦克长途行军可能产生的毛病，虽然有了一定的预见性，但是却沒有真正的遭遇过。

履带脱落到是好说，将有些松的履带调整一下就可以，耽搁不了多长时间的，尤其是旅里面的装甲抢修车和维修人员，这次都被自己带出來了，维修工具充足，人手也足够了，抢修这种小毛病并不太耽误事。

早在这批坦克低达之后，杨震就利用之前缴获的日军炮塔战损，但是底盘却沒有什么毛病的坦克，加上去年作战同样战损后，炮塔已经无法修复的抗联坦克，改装了三十余辆装甲抢修车，给每个旅，都配备了一个战地抢修连。

再加上平时训练之中的演练，对于修理这样的毛病，并不是什么太大的问題，也不会耽搁太多的时间，但是发动机过热的毛病，或是其他的机械故障，比如变速箱出问題，却是很难在短时间之内修理好，尤其是变速箱和传动装置的故障，更需要长时间的修理。

尽管一旅全力抢修，并沒有太多的坦克掉队，但是迂回速度却是降了下來，最后无奈的王光宇，将因为发动机过热而熄火的坦克，改为用美制卡车采取硬牵引的办法，虽说王光宇所部配属的汽车，大多数是载重三吨的，但是牵引起來十吨重T二六坦克并不吃力。

对于那些实在无法在短时间之内抢修完毕的坦克，在不可能全部放弃的情况之下，王光宇则只能留下步骑兵各一个连的兵力掩护全力抢修，至于主力，则继续前进，否则，要是等着些坦克全部抢修完毕，耽搁的时间太多了，根本就无法按照上级的要求抵达指定出击地点。

好在因为短时间之内无法抢修完毕的坦克数量不多，只有二十多辆，尽管数量不算少，几乎相当于两个连的兵力了，但是对于一个经过加强后，足足装备了一百八十余辆坦克和三十余辆装甲车的装甲旅來说，这个数字还不至于影响到整个旅的战斗力。

看着一路上丢下的故障坦克，此时因为原本不应该拖全军后腿，现在耽搁时间最大的原因却是恰恰出现在这些坦克身上，而异常有些恼火的王光宇还不知道，这件事情只是他遭遇的麻烦之一，更大的麻烦还在后边。

手中缺乏合格向导，迂回部队手中只有一张战前从海拉尔战场缴获的蒙古军队地图，以及一张在哈尔滨弄到的不知道猴年马月测绘，整个蒙古境内只是大概标示的民用版地图，基本上等于沒有什么太大的作用。

至于那用地图上，标示中国境内与蒙古相连地区的地形，比蒙古境内更加精确，至于蒙古境内的地形，标示的只有靠边界五十公里以内的地形，而且这张地图的清晰度和准确度，只能用极差來形容。