三四四、不待天明尽北飞（2 / 2）

见孙元起沉吟不语，唐绍仪又补充道：“此次借款，我们按规定给予五厘的年息外，将以京张铁路收入及财产作为担保，保证不会让华熙银行承担任何风险。”

京张铁路全长约200千米，由北京丰台经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，于1905年9月开工修建，至1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行修筑，投入营运的铁路，经世大学铁道交通专业学生在其中居功甚伟。

正因为这条铁路是由中国人自行修筑，所以路权还在中国政府手里，也是当前国务院少有几项拿得出手的担保。但这条铁路在北洋系的势力范围内，袁世凯随时可以收回，所以对孙元起来说，根本就是食之无肉弃之可惜的鸡肋。

见孙元起依然没有答应，唐绍仪只好咬咬牙说道：“只要答应借款，国务院允诺给予华熙银行在中国全境的货币发行权！”

清朝后期，由于不懂货币发行权的重要性，采取放任政策，听凭中外商人自由发行，造成清季钞票混乱，金融市场也是一塌糊涂。辛亥革命之后，金融财政更是乱成一团烂麻，各种货币层出不穷，仅当时流通的银元就有十多种，除了华熙银行的孙大头外，还有外国银行的本洋（即西班牙卡洛斯三世头像银元）、站人（英国不列颠女神站像银元）、鹰洋（墨西哥雄鹰抓蛇国徽银元）等，本国的广东、湖北、江南、安徽等各种龙洋以及吉林币、东三省币、奉天币、造币厂币、北洋币、大清银币等。

正是因为这种混乱，导致孙元起对于所谓的货币发行权认识不清。其实，货币发行权是国家主权的组成部分，一般由国家授予专门机构行使，然后专门机构发行的货币才可以在本国内依法流通。若要真正追究起来，华熙银行发行的孙大头如同没有准生证的小朋友，是黑户，甚至算非法货币，根本不能在国内流通。

孙元起逡巡片刻问道：“少川总理，我们先不说是否向华熙银行借款的事，但问你拒绝六国银行团的事情，袁大总统知道么？据熊秉三总长所言，六国银行团与袁大总统签署协议，享有优先借款权。别到时候六国银行团向袁大总统提出严厉抗议，指责民国政府违反协定！”

唐绍仪不以为意道：“借款应急以缓财政拮据，原本属于内阁权限范围之事，而且之前袁大总统已经把借款事宜全权托付给我，唐某自然有借款选择权，何必事事知会袁大总统？裁军遣散事关重大，借款也需尽快办理，百熙总长不妨等会儿就和华熙银行电报联系，将唐某的条件如实相告。如果华熙银行有意，可在两天之内给我答复，否则唐某只好另觅下家了！”

说完，唐绍仪起身告辞。

送走唐绍仪后，孙元起找来陈训恩商议良久。可惜两人都不懂金融学，对于货币发行权知之甚少，也说不出个子丑寅卯来。最后孙元起还是依照唐绍仪所言，给在上海的莉莉丝发电报，详细说明了借款情况。很快莉莉丝便回电：“兹事体大，我将尽快抵京。”

孙元起有些疑惑：唐绍仪只给两天时间，现在京沪之间可没有飞机，更没有高铁，如何赶得过来？坐轮船的话，至少要一天两夜才能到天津，而且轮船就那么几个航次，不是想坐随时就有的；坐火车的话，光沪宁铁路三百多公里就要十个小时，等沿着津浦线北上京城，估计黄花菜都凉了。

赶紧又拍了一封电报过去询问，莉莉丝回电只有两个字：飞机。

原来在一个多月前，经过孙元起的大力鼓动，莉莉丝最终决定成立中华航空公司，并积极在上海、南京、济南等城郊购置土地铺设机场。经过几十天的紧张筹备，从上海到北京的沿线机场全部建设完毕，飞机从北京的经世大学顺利抵达上海。正好此时唐绍仪来找孙元起，准备向华熙银行借款。莉莉丝当即拍板：自己这个经理将作为第一位乘客，完成中华航空公司的第一次商业飞行，以此证明航空业具有的强大优势及光辉发展前景。

要说孙元起不担心，那是假话。

世界上第一家航空公司成立于1909年11月16日，名叫德国飞艇股份公司。从这个名字就知道他们使用的交通工具是飞艇――具有推进和控制装置的大气球，而不是飞机。要说以飞机为交通工具的航空公司，估计中华航空公司是第一家。既然是第一家，难免就有很多风险。即便后来飞机技术日渐成熟，还不是隔三差五地发生空难么？

难道对莉莉丝说航空技术还不成熟？客运服务还不成熟？

思忖再三，孙元起对自己说道：要相信科学技术！要相信经世大学师生的发明！未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

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