第八十章 消失的柉禁诸器(1 / 2)

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 但是这个加征税和按股分红的机制。</p>

对于很多士绅和有钱人却是非常利好的一件事。</p>

他们可是能把账目算的清清楚楚、明明白白。</p>

你想想,全省农民每年白贡献百分之三给他们铁路公司,还不用给他们股东身份,不用分红,这钱相当于就是白拿,到时候再拿出去搞点别的投资,亏了是全省种田佬在扛,赚了则是大股东们分钱,岂不是稳赚不赔的买卖?</p>

所以四川的铁路公司一下就从“冷馒头”变成了“香饽饽”。</p>

在这种情况下,当时的士绅们借助铁路公司的资金,去投资其他方面,导致铁路最后铺设的速度极其缓慢,甚至出现了很多铁路就铺设一截就停止的情况。</p>

时间来到了1911年,当时的清政府自然不能放任这种情况继续下去。</p>

同时还有洋人势力的干预,加上当时《马关条约》和《辛丑条约》所签订中需要给洋人的欠款到期,清政府已经无力偿还。</p>

这样清政府就开始搞起了骚操作。</p>

他们先是宣布把铁路收回国有,然后所有士绅们投资的钱也不给返还,而是继续充当国有铁路公司内的股份。</p>

同时,又用铁路,和洋人签订新的借款合同。</p>

根据借款合同,英、美、法、德等帝国主义不但掌握了铁路权,而且还要以湖南、湖北两省的盐税厘金作为抵押,所以,所谓铁路“国有”,不但剥夺了华夏人自办铁路的主权,而且实际上是把川汉、粤汉铁路完全拍卖给帝国主义了。</p>

于是,一场轰轰烈烈的保路运动,开始爆发了。</p>

广大人民在两路筹办时期内,吃尽了苦头,当他们看到清政府公然出卖路权,更加愤恨,许多绅商也因铁路国有损害了他们的利益,非常不满。</p>

士绅们在其中大造舆论,说朝廷蛮不讲理,明明2000万两的股本,朝廷却只认800万两,这是想把百姓1200万两的血汗钱全都吞下去啊!</p>

他们当然不是为了普通百姓的利益,而是为了自己的利益。</p>

只是在这种情况下,所谓的爱国主义成了他们这群无赖最后的避难所。</p>

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